由電動汽車領(lǐng)域政府人員、專家學(xué)者和行業(yè)人士組成的中國電動汽車百人會，正在北京舉行2018年會。與會各方表示，將運(yùn)用創(chuàng)新科技手段，促進(jìn)綠色共享出行的發(fā)展與普及，使之成為城市交通可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)質(zhì)載體。
數(shù)據(jù)顯示，2017年底，中國共享汽車服務(wù)覆蓋的城市超過了80座；規(guī)模和總量上突破了8萬輛；群體達(dá)到了800萬。
交通運(yùn)輸部副部長 劉小明：擴(kuò)大綠色低碳出行服務(wù)供給。鼓勵汽車租賃業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；⑵放苹陌l(fā)展，促進(jìn)分時租賃創(chuàng)新發(fā)展。
據(jù)預(yù)測，到2030年全球汽車共享出行市場估摸高達(dá)1.5萬億美元，每銷售10量車中就有一輛用于共享出行。
專家：氫燃料電池汽車待發(fā)展
在中國電動汽車百人會2018年會上，中國燃料電池界的專家認(rèn)為，我國新能源汽車核心技術(shù)亟需進(jìn)一步突破。
工信部負(fù)責(zé)人日前指出，我國氫燃料電池汽車與國際先進(jìn)水平還有一定差距，以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新體系還亟待完善。那么傳統(tǒng)電池和氫燃料電池到底有什么差別呢？
清華大學(xué)教授 李建秋：我們認(rèn)為氫燃料電池汽車是作為新能源汽車技術(shù)上的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，因?yàn)樗耆橇闩欧诺?，同時它的使用上面跟傳統(tǒng)的燃油車很像，就是加氫的時間大概3到5分鐘，5公斤氫氣可以跑到500到600公里。
據(jù)了解，2016年全球三款氫燃料電池汽車的注冊量為2312輛， 2017年1-6月注冊量1602輛。截止2018年1月，全球正在運(yùn)營的加氫站總數(shù)有321座，企業(yè)以聯(lián)盟合作的形式正加快加氫站的建設(shè)。
近兩年我國氫燃料電池汽車雖然也有較快發(fā)展，但新技術(shù)成體系的應(yīng)用還是短板。
清華大學(xué)教授 李建秋：技術(shù)上已經(jīng)突破了，但是還沒有變成國家的行為，包括政府包括企業(yè)，對怎么樣高安全高可靠地運(yùn)維這一套體系還沒有形成完整的體系。
據(jù)李建秋教授介紹，2022年冬奧會舉辦地張家口作為可再生能源示范基地，有計劃用棄電來制取氫氣，實(shí)現(xiàn)零排放，并著力實(shí)現(xiàn)在張家口制取氫氣，在京津冀地區(qū)來使用氫氣，來降低城市里二氧化碳的排放。
